Allo la SNCF, pourrait on travailler mieux

Attention "Vendredi soir"

De l'avis de beaucoup, la grille horaire en vigueur depuis la mi décembre donne plutôt satisfaction. Il n'en reste pas moins un point noir. Le vendredi soir, au départ de Lyon, comme tous les soirs, cadencement oblige, vous montez dans le train de 18h38 à Part Dieu pour Bourg en Bresse, même quai que les autres jours. Eh bien, le vendredi soir, vous verrez défiler la gare de Bourg sans s'y arréter. Il vous faudra aller jusqu'à Lons le Saulnier. C'est ce qui arrive régulièrement à près d'une dizaine de personnes chaque vendredi.

L'association intervient auprès de la SNCF et de la Région pour faire bouger cette situation.

Le 16 février 2009

Combien de temps pour réparer un passage à niveau?

Depuis le mercredi 17 décembre au petit matin, les trains de la ligne de la Dombes sont ralentis par un passage à niveau en dysfonctionnement. Les retards se sont échelonnés de 50mn à 15mn. On apprend que le papier d'autorisation de circuler à vue n'est pas toujours prèt alors qu'on connait le problème. Ce matin 18, ça continue... Faut il que les usagers se cotisent pour réparer ce passage à niveau ?

Inauguration de la ligne Lyon Bourg

Aujourd'hui, 15 décembre 2008, c'est le grand jour de la ligne Lyon Bourg.

Grand jour parce qu'enfin la ligne de la Dombe est rendue aux usagers après 2 ans et demi de travaux et des années de galère. Finis, espérons le, les retards pénalisants lors de l'arrivée au travail ou encore le soir en rentrant à la maison. Fini, le matériel d'un autre age dans lequel on a froid en hiver et très chaud en été. Finis, espérons le aussi, les accrochages avec des personnels de la SNCF pas toujours enclains à prendre en charge les situations difficiles.

Grand jour, également, à cause d'une inauguration, qui voit les élus régionaux prendre le train vers Bourg pour constater les nouvelles installations. Nous nous souvenons que Jean Jack Queyranne, alors simple candidat au Conseil Régional était venu à la manifestation que notre association avait organisé un samedi matin à Part Dieu en janvier 2004. Il s'était engagé à moderniser la ligne de la Dombes. C'est maintenant fait. Merci pour l'engagement tenu. Merci également à tous ceux qui ont exécuté cette volonté politique, au premier rang desquels Pascal Protière, le président du Comité de Ligne et Jean François Debat.

Il aura fallu pour gacher la fète, une armée de controleurs venue sur le train de 7h30 à Bourg et passant par le Bugey pour faire respecter "le règlement" de placement dans le train. Le train est souvent complet. Cela explique que les usagers ont pris l'habitude d'occuper indifférement les 2° et 1° classe.

Prochain Comité de ligne

Le prochain Comité de ligne aura lieu le 27 novembre 2008 à Villars. Dernier débat concernant les horaires de 2009. Il ne devrait plus y avoir de changement. Les discussions ont eu lieu précedemment.

Et voilà les horaires 2009 !

Nous en rèvions tous; nous arrivons au bout du chantier de la ligne. Les derniers équipements s'installent. Il ne manquait plus que les nouvelles grilles horaires. Les derniers règlages ont été faits récemment. Notre association est heureuse de mettre à disposition de chacune et chacun ces informations. Les trains vont circuler en journée à un rythme horaire. Les trains de période de pointe du matin et du soir sont à la demie heure. Cela induit mécaniquement des trains en plus qui diversifient l'offre.

Il reste cependant 2 trains de Lyon vers Bourg le soir qui connaissent des arrèts longs à Villars. Il faudra éviter de les prendre de bout en bout. Ils subsistent sous cette forme pour des raisons techniques, nous a t'on dit.

On nous promet également que nous ne devrions plus voir de vieux trains à partir de la mi décembre. La Région Rhone Alpes ayant réceptionné les nouveaux matériels.

Et encore une bonne nouvelle: des navettes de rabattement en car amèneront les voyageurs de Chalamont d'une part et de Chatillon d'autre part. Ces navettes aboutiront à Villars aux horaires des trains. Ces navettes sont le résultat d'une initiative récente du Conseil Général de l'Ain.

Il ne restera plus à la SNCF qu'à faire fonctionner ce nouveau dispositif. Nous subissons traditionnellement une augmentation des incidents de toutes sortes à la fin d'automne puis en hiver. C'était toujours de la faute des infrastructures et du matériel. Souhaitons qu'il en soit différent cette année.

Vendredi 25 octobre 2008

Un voyage découverte après la coupure de l'été.

Puisque le train direct Bourg en Bresse Lyon par Ambérieu de ce lundi 1° septembre 2008 est annulé, l'ensemble des voyageurs a droit à une redécouverte de la voie de la Dombes agrémentée des travaux de l'été. Comme si nous avions droit à ce voyage découverte "organisé", la SNCF nous a mis un beau train AGC, C comme confortable. Renseignement pris, l'annulation du train d'Ambérieu est du à une rupture de caténaire.

Première étape, Servas Lent: Un nouveau quai tout neuf et, comme d'habitude, une seule personne attend le train.

Pas changement visible à St Paul de Varax si ce n'est le quai, là aussi réaménagé. Quelques changements du coté de la signalisation également.

A Marlieux Chatillon, le stockage de matériaux de construction est au plus bas, les travaux toucheraient à leur fin ? Un joli quai tout neuf et des flaques d'eau sur le parking. Il faudra encore arranger ce parking qui fait mauvais genre.

Nous approchons de Villars. Soyons attentif, cc'est le centre névralgique de la nouvelle voie. D'abord, entrée à la gare au ralenti. Pour mieux voir des voies nouvelles. La passerelle qui déssert les 3 quais. Et puis un train de Lyon qui croise sans l'angoisse du temps de croisement. Le chantier, n'est pas terminé. Des étais tiennent les rampes. Il y a toujours autant de stocks sur le parking. Tiens un ouvrier devant une armoire électrique entre Villars et St Marcel. Ca a l'air de fonctionner doit il penser !

La double voie nous amène à St Marcel où le quai est tellement long qu'on peut penser qu'une biche va sortir du champ de maïs pour prendre le train.Nous avons même le temps d'admirer le payasage puisqu'une halte de 5 minutes est obligatoire: nous avons 5 minutes d'avance. Les balisage et les panneaux d'information permettent de ne pas se tromper, à la plus grande satisfaction de mon voisin monté à St Marcel.

A St André de Corcy, un petit gout de rentrée pas encore prête à 100%. Des tubes sur les quais attendent le mobilier, un engin de chantier sur le parking. De vieux cabochons de lampes de signalisation sur un tas de riblons nous indique que la signalisation a été changée. La passerelle a l'air de fonctionner. Et puis, encore attente, on est toujours en avance.

A Mionnay, encore un gout de chantier, quelques personnes qui montent. Bien moins que d'habitude. Après la galère des bus de l'été, reprendre les bonnes habitudes du train est un vrai soulagement me dit mon voisin.

Aux Echets, beaucoup plus de monde que d'habitude. Une belle rampe "Handicapés". Le parking légèrement plus grand car de l'espace a été libéré. Nous n'en sommes cependant pas au grand parking de rabattement permettant aux automobilistes de se garer pour atteindre Lyon en 10 minutes. Et nous revoilà sur la voie unique pour franchir l'autoroute et atteidre Sathonay- Rilleux.

Quelques chantiers pas terminés avant Sathonay. Des quais tout neufs, bien bordés de bandes relief blanches pour les aveugles. Et encore cette attente due à l'avance. Descente par les tunnels vers St Clair puis Part Dieu. Impeccable jusqu'à Part Dieu où on retouve l'effet de la rupture de caténaire qui provoque à Lyon un bouchon de train vers Perrache. Attente d'une durée indéterminée dit la Controleuse. Difficile d'être parfait.

N'oubliez pas de changer tous les trains. Ca ferait tache sur une voie nouvelle. Nous avons encore à travailler sur les horaires 2009 pour lesquels des améliorations peuvent encore être apportées. Les questions soulevées au dernier Comité de Ligne ne sont pas encore résolues.

L'association des usagers souhaite à tous une bonne rentrée avec des transports fiables et confortables.

A quoi auront servi les travaux ???

La SNCF vient de publier les horaires de l'année prochaine. Ces horaires correspondent à la fin des travaux de la ligne de la Dombe. Le moins que l'on puisse dire est qu'il y a un véritable écart entre le projet et la réalisation. Où sont les 47 minutes entre Bourg et Part Dieu, où sont les 22 minutes entre Lyon et Villars ? Pourquoi des stations de 20 minutes à Villars pour des trains de pointe le soir ? Comment partir le soir de Perrache avec l'idée de rejoindre Bourg rapidement sans passer autant de temps dans le train que pendant les chantiers ? Où est passé le cadencement ? Le raccourcissement du temps entre Bourg et Lyon ne passe t'il que par Ambérieu ?

Voilà quelques questions issues d'une première lecture de la proposition d'horaires qui sera soumise au comité de ligne du 7 mai 2008 à Villars. En tout cas, cette grille horaire devra bouger, au risque de discréditer la démarche d'amélioration de la ligne. Merci aux usagers d'utiliser ce site pour réagir.

Retrouver la grille horaire: http://www.rhonealpes.fr/uploads/Externe/4d/CLD_CHEMIN_10_0_1208854846.pdf

Promis, ça va aller mieux !

Face au grand nombre de dysfonctionnements subis ces derniers jours par les usagers de la ligne, l'association a alerté ce lundi 7 janvier, Monsieur Weill, directeur délégué TER à la SNCF Rhone Alpes:

"Nous profitons de votre courrier du 23 décembre pour vous alerter sur une situation qui ne tend pas vers la normale. 
Quelqu'un peut il quelque chose pour nous ? 
Nous avions bien repéré que le nouveau service ne démarrait pas fort. Nous nourrissions des espoirs pour le début de l'année, après les fêtes. Les retards sont toujours aussi fréquents. Ce matin encore, une demie heure en gare de Villars puis tout le service décalé. Nous n'avons jamais vu autant de mail pour signaler des retards sur notre site web. On commence à nous demander une manifestation. 
Vous remerciant par avance et vous souhaitant une bonne année 2008."

La réponse suivante est arrivée une heure plus tard :

"En dehors de problèmes de démarrage, liés notamment à la longueur des trains dans les gares de passage (pour les circulations assurées avec du matériel corail), qui ont été rapidement traités, nous avons en effet identifié essentiellement un problème sur les trains partant le soir de Perrache à 17h04 et 17h28, ceux aussi qui sont en général assuré par les voitures corail.
Nous avons donc monté un suivi spécifique, consistant à anticiper en début d'après midi la préparation de ces trains, de la mise à disposition à temps de la locomotive, etc...
Il me semble qu'en dehors de ces deux trains, les autres difficultés, et en particulier la panne de signalisation de ce matin, sont des choses tout à fait ponctuelles, et je suis convaincu que nous allons redresser la situation.
J'espère que les voitures Corail sont appréciées, elles doivent apporter un niveau de confort nettement supplémentaire. Même si pour l'instant, ce ne sont que les voitures qui ont été modernisées (les locomotives ne sont en effet malheureusement pas toutes neuves, et il n'existe d'ailleurs pas de locomotives diesel récentes aptes à tirer des trains de voyageurs), il nous a semblé que cela pouvait constituer un premier progrès dans l'attente des nouveaux autorails annoncés pour le courant 2008.
Je tiens à vous assurer que nous suivons donc tout particulièrement ces trains.
J'en profite pour vous souhaiter une Bonne Année 2008: nous allons donc nous efforcer d'y contribuer, pour ce qui relève de nous."

On fait le point dans une semaine...

Décidemment, tout est possible avec la SNCF.

Vendredi 21 décembre, départ de Lyon Perrache à 18H04 pour Bourg. Le train n'est pas à quai, annoncé avec 5 minutes de retard puis 20 minutes puis plus rien. Les gens montent dans celui de 18h28. Au dernier moment, c'est confirmé, c'est celui de 18h28 qui partira le premier, avant celui venant de Bourg arrivé en retard à Perrache à 18h30 et qui aurait du faire le trajet de 18h04. Arrivé avec extrème lenteur à Part Dieu, les gens montent dans ce train. Le train retardataire arrive à Part Dieu, et, surprise, part à vide avant celui, plein, qui reste à quai. Départ de Part Dieu à 19h05. A Sathonay, un controleur vient annoncer une station de 30 minutes. Arrivé à Bourg à 20h45 pour un départ à 18h04. 1h15 de retard.

On peut se demander s'il y a un peu de jugeotte derrière ces décisions d'ajouter le retard aux retards. Promis, il y aura des excuses ! On voudrait saboter le service public qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Un comité de Ligne chaud mais productif.

Chaud d'abord du fait de la nécessaire expression des usagers face aux dysfonctionnements de tous ordres depuis la rentrée de septembre: retards à répétition, sous dimensionnement des trains, incapacité à régler le chauffage, toutes situations bien connues et qui ont values aux usagers de Sathonay de descendre sur les voies comme au plus fort des problèmes de 2004. Bien sur, Monsieur Weill, directeur des TER est venu en personne expliquer la situation et présenter les excuses de la SNCF. L'association a demandé que les ristournes sur les abonnements de janvier s'appliquent sur tous les titres de transport et pas seulement sur les abonnements pour lesquels elles devraient être de 30%. La SNCF nous a promis plus de proximité et de réactivité face aux futures difficultés qui ne manqueront pas de se produire encore...

Concernant le service 2008, début au 9 décembre 2007, les fichets horaires sont arrivés. Ils font apparaitre un nouveau train à 7h34 au départ de Bourg vers Lyon, direct par Ambérieu. Intéressant ! Pour les usagers qui viennent travailler à Bourg, le car qui leur permet de rentrer vers Lyon le soir partira à 18h10 et non pas à 17h50 comme indiqué sur les horaires. Cela répond à leur demande.

Indemnisation des usagers du fait de la grève

La reprise du traffic semble se dessiner. Le train de 7h30 au départ de Bourg est à nouveau annoncé pour le vendredi 23 novembre. Vient maintenant le temps de faire les comptes. Les usagers ont été nombreux sur le site à poser la question de l'indemnisation d'un service non rendu. Les cars sont loin de rendre le service du train, c'est donc en voiture, individuellement ou collectivement que se sont fait les trajets. Notre association demandera donc un rabais sur le prix des prochains titres de transport. Cette demande sera formulée lors du prochain Comité de Ligne de la semaine prochaine.

Un prochain comité d'étoile le 28 novembre

La région vient de convoquer le prochain comité de ligne qui en fait regroupera les lignes qui convergent vers Bourg en Bresse (Lyon, Macon, Ambérieu, Oyonnax et Bellegarde). Cette réunion aura lieu le Mercredi 28 novembre à 18h à Bourg. Le principal point à l'ordre du jour sera les grilles horaires de décembre 2007. On évoquera également l'actualité de chacune des lignes dont les travaux sur la Ligne Bourg Lyon. Le débat devrait également se poursuivre concernant les dessertes qui entreront en vigueur après les travaux, en décembre 2008.

Notre association relayera les différentes demandes parvenues, notamment sur le site. Compte rendu de la réunion sur le site après la réunion

La grève est là !

Voir sur le site de la SNCF les programmes de trains pendant la grève.

Vu avec les usagers créatifs: pendant la grève, le covoiturage pourrait être un moyen de transport alternatif supplémentaire aux trains maintenus et cars mis en place par la SNCF. Une inscription massive peut permettre une offre large réellement aidante. Un site gratuit à inscription rapide avec un moteur de recherche simple et bien fait: http:/www.easycovoiturage.com

Bon courage à tous et que ça revienne vite à la normale.

L'automne est là, le service déraille.

Les portes ne ferment plus, les trains sont annulés, les trains sont sous dimensionnés.... Voici un échantillon des dysfonctionnements depuis la rentrée. Nous sommes malheureusement habitués à ces déraillements du service à l'automne. Nous signalons, alertons. Au mieux, on nous répond "je vais m’efforcer de les identifier afin d’étudier les possibilités". Cela ressemble aux annonces des excuses en cas de retard. Ca fait commercial ! On nous avait habitué à plus d'énergie.

Face à cela, nos amis de Sathonnay ont retrouvé de chemin de la voie ferrée et arrêtent des TGV pour pouvoir descendre à Lyon.

La SNCF peut elle se ressaisir ?

Une grille horaire plus complète pour 2008

Nous avons publié en temps réel les différents projets de grille horaire issus de la réflexion pour une meilleure offre de service et le cadencement. Ceux ci concernent uniquement la ligne de la Dombe. Une nouvelle grille pour 2008 regroupe les 2 lignes, celle de la Dombe et celle du Bugey (Ambérieu) qui permettent de faire le trajet entre Bourg et Lyon. Elle donne une vision plus précise de l'offre de service 2008.

Une visite du chantier très intéressante

Le lundi 25 juin, la Région Rhône Alpes et Réseau Ferré de France ont organisé une visite du chantier de doublement de la voie pour l'ensemble des acteurs concernés. Les responsables de l'association des usagers de la ligne y participaient.

Une première halte au sud des Echets a permis de voir la construction du Y qui ouvrira la double voie. Une démonstration de soudure de rail a été faite.

Les ouvriers d'une entreprise Luxembourgeoise vont ainsi procéder à l'assemblage des voies pendant l'été.

Les ouvrages d'art sont maintenant terminés. La pose de la deuxième voie devrait être achevée à la réouverture de la ligne au 31 août.

Une telle visite de chantier en présence de la Région est l'occasion de réaffirmer l'engagement pris de doubler la voie, et d'y faire rouler un matériel moderne. C'est le sens des prises de parole de J.J. Queyranne, le Président de la Région, et des conseillers régionaux de l'Ain J.F. Debat et P. Protière.

L'association des usagers de la ligne, par les voix de Sylvie Pizzeta et de Jean Paul Peulet, a insisté devant la presse sur l'importance de l'avancement des travaux et de les terminer à temps. Mais quel plaisir de voir le chemin déjà parcouru depuis les manifestations qui ont révélé les galères des voyageurs !

Coup de gueule pour l'augmentation des retards !

Les travaux sur la ligne avancent. Les retards augmentent. Il semble qu'il y ait une relation entre les deux. Si on pouvait s'attendre à ce que les travaux provoquent des incidents, il n'est pas normal qu'il n'y ait pas d'information. Les controleurs doivent aller chercher l'information et faire les annonces. Rappelons que ces annonces permettent aux usagers de prévenir les entreprises ou les familles des retards.

Merci aux entreprises travaillant sur la ligne de l'attention qu'elle portent à la qualité du travail qui doit éviter les perturbations du traffic.

Circuler cet été entre Lyon et Bourg

Ci-dessous les horaires des cars qui remplaceront les trains sur la ligne pendant la fermeture du 9 juillet au 31 août 2007.

Le comité de ligne du 18 Avril à Villars

L'occasion de faire le point sur les travaux de la Ligne, travaux qui avancent. Egalement à l'ordre du jour le cadencement de la ligne pour l'année 2008, cadencement qui doit entrer en vigueur sur l'ensemble de la Région mais pour la liaison entre Bourg et Lyon, l'année 2008 sera une année de transition de fait des travaux, les véritables horaires cadencés entrant en vigueur en 2009. Voici la nouvelle grille horaire 2008.

Consulter l'ensemble du dossier du Comité de Ligne

Le comité de ligne doit également faire le point sur les moyens de substitution, des cars, qui remplaceront les trains pendant la fermeture de la ligne du 9 juillet au 31 aout 2007.

Par ailleurs, le contrat de projet, ex contrat de plan, Etat- Région qui entre en action en 2007 et jusqu'en 2013 signé récemment par la Région avec l'Etat comprend les études du doublement entre Villars et Bourg. Merci à Jean François Debat et Pascal Protière, conseillers régionaux et élus locaux à chaque bout de la ligne pour avoir relayé la demande des usagers.

Les travaux de la ligne avancent

Pendant un temps, les travaux de doublement de la ligne entre Villars et les Echets étaient cantonnés en gare de Villars. La construction du local technique visant à abriter les systèmes de signalisation, d'une troisième voie et d'une passerelle ont été la phase 1 du chantier.

Dans la plupart des tronçons où la voie actuelle sera conservée, elle a déjà été rénovée. C'est d'ailleurs la plus importante partie du parcours puisque, seules des courbes avaient été atténuées par des chantiers antérieurs. Cela conduisait la voie unique à passer de l'autre coté de l'emprise foncière.

Depuis quelques semaines le chantier est maintenant sur l'ensemble du trajet. Les arbres ont été élagués, les ponts sont renforcés et la seconde voie commence à être posée. C'est notamment le cas au départ de Villars. La rénovation des chemins de câbles pour la signalisation est achevée. Des équipes travaillent partout et une double voie commence à se dessiner. Qu'elles soient remerciées pour leur travail.

La voie sera fermée du 9 juillet au 31 aout 2007. Nous savons que la période ne sera pas simple. Des bus doivent fonctionner en substitution. La concertation sur le système de substitution doit avoir lieu lors du prochain comité de ligne prévu le 18 avril, comme nous l'indique le Président Pascal Protière. Rendez vous sur nos colonnes pour plus d'information.

Pouvoir s'asseoir

Depuis le lundi 5 mars, le train du matin vers Lyon départ Bourg à 7h30 est assuré par un attelage formé de 3 voitures. A Villars, il n'y a plus de place assise. L'association est intervenue auprès de la SNCF pour qu'on revienne aux bons vieux attelages de 5 caisses. Pour pouvoir s'asseoir. On aurait pu croire que ces trains modernes venaient en compensation des retards de la semaine passée, pour faire plaisir. Même pas ! Cela devrait s'arranger, nous a t'il été promis. A suivre...

A Dijon aussi...

Bloqués à Dijon pour rentrer à Bourg car le conducteur n'arrivait pas, il avait certainement une bonne raison, les usagers attendent dans le train à quai pendant une heure. Comme la nuit tombe, certains demandent si on peut mettre de la lumière, pour lire ou tout simplement ne pas être dans le noir. La réponse du controleur est que seul le conducteur peut mettre de la lumière. Cela lui vaut d'être la risée des voyageurs. Le pire, c'est qu'il a raison le pauvre controleur. Un mécano de la gare a fini par venir tenter sa chance. Echec.

Non, non, seul le conducteur a le droit de mettre la lumière... Un peu de réforme ? Un slogan publicitaire de la SNCF vite retiré "Avec la SNCF tout est possible"

Dans le sens Lyon Bourg, d'autres usagers

Souvent, notre association se préoccupe des usagers de l'Ain qui vont à leurs activités à Lyon. Il y a aussi des gens qui circulent dans l'autre sens. C'est notamment le cas d'une centaine d'usagers qui rencontrent des difficultés spécifiques: suppression prévue du train Corail qui permet d'être à Bourg le matin à 8h devant ses élèves au Lycée, l'accès au TGV Marseille Strasbourg et la perspective du cadencement. Contacté par ce groupe d'usagers regroupés par une pétition, l'association les aidera pour établir les contacts leur permettant de faire progresser leur situation. Une partie d'entre eux a adhéré au CDUT. A suivre.

Le Cadencement en projet

Le cadencement est un système répétitif d'organisation des horaires des trains. Si la cadence est toutes les heures, les trains partent toujours, par exemple à h + 31. Si elle est à la demie heure, ce sera h + 15 et h + 45. Bon moyen de mémoriser les horaires et d'assurer la régularité.
Le cadencement fonctionne avec 2 périodes dans la journée. Les horaires de pointe et les horaires normaux. Les horaires de pointe sont ceux qui permettent d'arriver à destination entre 6h30 et 9h30 et 16h30 et 19h30.
Pour la ligne de la Dombes, il faut distinguer les trains qui circulent de Villars à Lyon (terminus à Villars). Il y en aura 2 par heure en pointe et un en horaire normal. Tous les trains s'arrêteront dans toutes les gares. Le cadencement des heures de pointe est prévu pour l'instant à h + 31 et h + 01 départ de Villars vers Lyon et h + 46 et h + 16 départ Part Dieu vers Villars.
Pour ce qui concerne Bourg Lyon par la Dombes, un train par heure à h + 37 de Bourg vers Lyon et h + 16 départ Part Dieu dans l'autre sens. Ces trains ne devraient s'arrêter que dans les 3 gares entre Villars et Bourg (Servas, St Paul de Varax, Marlieux) puis direct, sans arrêt jusqu'à Lyon ; idem dans l'autre sens. Dans ce cas, le temps de trajet sera de 47 minutes, contre 1h 07 actuellement.
Ce nouveau système a une incidence sur le nombre de dessertes de chacune des gares du trajet en heure de pointe. Les gares entre Villars et Bourg perdent quelques dessertes. Les autres en gagnent ou restent identiques.
Ce système n'est pas encore complètement finalisé. Il reste des marges de discussion, notamment pour les dessertes des gares entre Villars et Bourg pour lesquelles une concertation aura lieu à la demande de l'Association des usagers de la Ligne.
Il devrait cependant se mettre en place au début 2008 avec un moment neutralisé dans la matinée, hors horaire de pointe, en 2008, du fait des travaux.
L'association des usagers porte un regard très intéressé sur ce nouveau système. Elle s'attachera à le faire évoluer sur ces aspects négatifs.
Le 26 décembre 2006

Maintenir la pression

Le comité de ligne du 22 Novembre 06 s'est tenu dans une configuration particulière puisque les 3 comités des lignes qui se croisent à Bourg en Bresse étaient réunies pour discuter du cadencement de l'ensemble des lignes de la Région Rhone Alpes.

Notre association s'est cependant faite l'écho des dysfonctionnements qui affectent les trains cet automne. S'il est réel que nous n'en sommes pas au niveau des retards des années précedentes, il n'en reste pas moins vrai que notre expérience des années passées montre que le processus de dégradation est progressif. Nous pouvons craindre que les premières séries de retards annoncent le "déraillement" du service. Nous attendons de la SNCF qu'elle mette tout en oeuvre pour éviter les spirales infernales.

Un comité de Ligne pour le 22 novembre 06 à Bourg en Bresse !

L'interpellation de notre association sur les dysfontionnements semble avoir été entendue par la Région. On nous annonce un comité de ligne pour le 22 novembre 06 à Bourg en Bresse. Nous n'avons pas encore de convocation. Le site Web se fera l'écho de l'officialisation de la nouvelle.

Cette annonce est également l'occasion de faire un appel à renforcer les effectifs actifs de l'association. Des responsables actifs ont quittés la galère de la Ligne Lyon Bourg pour des raisons professionnelles. C'est notamment le cas de notre ami David qui a créé ce site et que nous remercions chaleureusement. Notre association appartient à tous les usagers, chacun peut apporter sa pierre à la cause commune.

Nous n'aimons pas l'automne !

Chaque année, au moment de l'automne, le service sur la ligne se dégrade. Les retards deviennent de plus en plus nombreux et de plus en plus longs. 2006 n'échappe pas à la règle. Le 30 octobre, des trains ont purement et simplement été annulés.

L'association a signalé cette évolution saisonnière lors du dernier comité de ligne. Le président Protière a relayé ce constat et demandé à la SNCF de veiller à ce que cette année échappe à la règle. Une maintenance préventive du matériel vieillissant permettrait certainement de limiter les dégâts. Force est de constater que rien n'a changé.

Le CDUT a demandé à la Région de tenir en urgence un comité de ligne pour examiner la situation avant qu'elle ne dégénère complètement.

Le site se fera l'écho de la réponse.

Le 31 octobre 2006

Lancement des travaux

Les travaux ont démarré. D'abord en Gare de Villars pour cette année. Il s'agit de construire une voie de retournement, réaménager les quais de la gare et bâtir un local technique qui abritera les nouveaux systèmes de signalisation.

Le 30 août, Réseau Ferré de France et la Région Rhône Alpes avec son Président Jean Jacques Queyranne et Jean François Debat élu régional de l'Ain, de nombreux maires dont celui de Villars, Lucien Berger ont participé à une réunion de travaux à la Gare de Villars. Sylvie Pizetta et Jean Paul Peulet, responsables de l'association des usagers de la ligne Lyon-Bourg y ont participé pour souligner l'intérêt des usagers face aux travaux qui s'enclenchent enfin mais aussi pour rester vigilants quant aux aléas d'un chantier et pour veiller à ce que la galère des transports sur cette ligne cesse au plus vite.

Dimanche 02 avril 2006 JT de 13h de Claire CHAZAL TF1 a diffusé un reportage sur les difficultés rencontrées par les usagers du TER de notre ligne. La présidente de notre association a été interviewée. Télécharger ce reportage de 1mn 30 [ 5,2 Mo- Format WMV]

NOUVEAU : Retrouvez les nouvelles fiches horaires en page Infos pratiques. Travaux en gare de Villars-les-Dombes Attention, en raison du début des travaux de doublement de la voie ferrée entre Lyon et Villars-les-Dombes, une partie du parking de la gare de Villars-les-Dombes est fermée au public jusqu'à la fin des travaux. Rencontre du 11 mai 2006 avec le Président du Comité de Ligne Le bureau de l’association des usagers de la Ligne Lyon Bourg a rencontré Pascal Protière, conseiller régional et président du Comité de Ligne le 11 mai 2006. Cette rencontre faisait suite à l’assemblée générale de l’association et manifestait le souhait de faire le point sur la perspective des travaux de doublement de la voie. Si des rumeurs ont courus quant à un probable retard des travaux, Pascal Protière est formel, les travaux démarreront en juin 06 comme annoncé lors du comité de ligne. Le phasage reste le même : en 2006, des travaux de réaménagement de la gare de Villars doivent permettre de construire le terminal de la partie double de la voie Villars – Les Echets. En 2007 et début 2008, la voie double sera construite. Le service 2008 doit intégrer les premières dessertes cadencées. Le conseil régional dispose de la majeure partie du budget nécessaire à l’opération. Il attend toujours une contribution du département de l’Ain et du grand Lyon. Cette négociation ne retardera pas les travaux. L’association a demandé qu’une communication de la Région soit faite en direction des usagers. Il a tellement couru de bruits, été faits de promesses qu’une telle communication permettra de confirmer la fin du tunnel. Cette demande sera être prise en compte. Concernant le matériel, les capacités limitées de production des constructeurs sont la cause des retards. Le matériel livré actuellement a été commandé en 2002. Des régions ont un matériels neufs en plus grand nombre. Elles avaient commandé avant… Il a par ailleurs été réaffirmé un accord sur la nécessité de pousser la SNCF à prévoir un programme de travail ambitieux, de maintenance notamment, pour que les transport de fin d’automne et d’hiver soient de meilleure qualité que les années précédentes. Cette rencontre productive se reproduira en tant que de besoin. En tout cas, l’association y est attachée car elle est persuadée que c’est dans la durée que se gagneront les améliorations. Les communes du tracé Lyon - Bourg-en-Bresse La liste des sites internet des mairies des communes desservies par le train TER de la ligne Lyon - Bourg-en-Bresse est disponible sur cette page Dossier "Doublement de la voie ferrée entre Sathonay et Villars-les-Dombes" Mai 2006 : Info ou intox ? Lors du dernier comité de ligne le 17 janvier dernier, la SNCF a annoncé que les travaux de doublement de la voie ferrée commencerait en mai 2006. Selon une autre source d'information, il semble impossible que les travaux commencent à cette date pour des raisons techniques. Le bureau du Cdut a donc décidé de rencontrer M. Pascal Protières, président du comité de ligne et conseiller régional, le 11 mai 2006 pour faire le point précisément sur ce dossier. (Cf. compte-rendu en haut de page). Et pendant les travaux, j'y vais à pied ? Lors du dernier comité de ligne le 17 janvier dernier, la SNCF s'est engagée à mettre en place des dessertes de substitution par autocar. Le bureau du Cdut a interpelé clairement la SNCF sur ce dossier afin qu'elle communique rapidement en direction de tous les usagers sur les horaires concernés et les perturbations engendrées. L'Assemblée Générale Le Jeudi 16 mars 2006, le Comité de Défense des Usagers du TER Lyon-Bourg a tenu son assemblée générale. A retenir de celle-ci : - Les dernières infos du dernier comité de ligne. - Même si les choses n'avancent pas aussi rapidement que beaucoup d'entre nous le souhaiterions, au fur et à mesure des années des choses ont évolué et l'association est devenue un interlocuteur incontournable de la SNCF et la région Rhône-Alpes, sur les questions liées au transport de voyageurs sur la ligne Lyon - Bourg-en-Bresse. - L'association n'est pas assez connue des usagers. Même si des tracts sont distribués 2 ou 3 fois par an, et quelques manifestations sont organisées, il était indispensable d'avoir un support d'information : le site internet est une réponse. N'hésitez pas à communiquer ce site autour de vous. - Certains nous reproche de ne pas aller assez vite, de ne pas lancer plus d'actions. Malheureusement, nous ne pouvons donner beaucoup plus de notre temps... C'est que les forces vives nous manquent. Nous rappelons que nous accueillons volontiers les hommes et femmes qui souhaitent se mobiliser pour faire avancer les choses.